Mise aux normes d'un tunnel autoroutier

Données de l'ouvrage

• Tunnel d'autoroute, Largeur 8 m, Hauteur sous voute: 11 m
• Longueur relevée: 400 m

Objectif

• Fournir la situation existante après démolition de la dalle sous voûte et des piédroits

Besoin exprimé

• Modèle numérique des piédroits et de la vouûte
• Calculs de cubatures
• Profils en travers tous les 3 m 50

Contraintes

• Travail de nuit
• Pendant la démolition (camions bennes, pelles mécaniques)
• Délais de traitement très courts

Etude du chantier

Le chantier de rénovation du tube nord du tunnel représente 6 mois de travaux pour la mise en conformité.

Ces travaux répondent à la circulaire interministérielle du 25 août 2000 imposant de nouvelles normes aux tunnels routiers. Ils ont pour objectifs de rendre la circulation plus sûre dans l'ouvrage et de renforcer la protection des milieux naturels environnants.

L'ancien gabarit du tunnel ne correspondant pas aux nouvelles normes, les premiers mois de travaux sont marqués par une importante phase de génie civil.

TPLM-3D est intervenu durant cette phase de génie civil, pendant la démolition des piédroits existants et de la dalle sous voûte. Les délais pour la remise en service de l'autoroute étant très courts, les travaux se font 24 h sur 24, et 6 jours sur 7. Afin d'optimiser le temps d'intervention, la pose et la mesure des cibles a été faite par le géomètre du groupement d'entreprises: ainsi, nos relevés ont pu parfaitement s'intégrer dans le système de coordonnées déjà en place dans le tunnel. En utilisant le scanner HDS 3000 (scans de 360 ° x 270 °), nous avons relevé 400 m de tunnel avec une densité moyenne d'un point tous les 5 cm. Ces nuages de points recueillis en une nuit ont ensuite été regroupés entre eux et géoréférencés dans le système de coordonnées en place grâce aux cibles spittées dans la roche. Ce maillage 3D sert ensuite de base pour:

• le calcul de cubature entre situation existante et projet (calcul par la méthode des prismes)
• l'extraction de profils en travers très rapprochés qui permettent d'implanter le projet

Afin de garantir le respect des tolérances imparties, nous apportons un soin particulier au choix des points à mailler lors de la génération du modèle triangulaire, au choix de la méthode de maillage, à l'élimination du bruit de mesure et surtout au contrôle du modèle maillé. Ainsi, le passage d'une information type nuage de points - très fidèle à la réalité, mais inutilisable pour le client - à un maillage 3D, est réalisé avec le meilleur compromis densité d'information / taille de fichier / précision.