Route et Génie Civil
Les relevés par laser-scanner sont comparables à des photographies en 3D de
la voirie. Les millions de points mesurés sur le terrain sont ainsi directement
connus en coordonnées X,Y,Z.
De ces nuages de points, nous extrayons les bords route, les glissières de sécurité, les réseaux visibles, la végétation, les ouvrages d’art etc. suivant le cahier des charges.
Les données 3D sont délivrées aux formats informatiques de CAO-DAO usuels.
Il est toujours possible d'extraire des données 2D à partir des données 3D (Prols en long, prols en travers) .
Pour les projets :
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sur route :
- de déblais-remblais en relief accidenté,
- d’étude de route / autoroute sur plusieurs kilomètres,
- en cours de travaux, où la topographie varie de jours en jours,
- où l’as-built joue un rôle majeur (réseaux, ouvrages d’art...).
-
sur les ouvrages d'art :
- d’extension / modication d’ouvrage,
- d’élargissement de chaussées,
- de réhabilitation d’infrastructures (gares de péages autoroutières, tunnels...).
Points forts de la méthode :
- Plans de voirie : non-perturbation du traffic,
- Prises de mesures inaccessibles,
- Relevé de toute l’information en une seule fois.
- Exploitation immédiate des relevés (hauteurs de passage par ex.)
- Modélisation tridimensionnelle des ouvrages d'art,
- Niveau de détails élevé
- Visualisation 3D,
- Temps d’intervention très réduits,
